En briten bil-Tillverkaren hade problem med underhållet av transportkedjorna som hans Hängande rem kör. Detta används för att transportera den monterade bilenKroppSilo utrustning. den rullkedjor måste bytas ut för ofta, annars skulle de ha fått produktionen att stanna. Genom att konvertera till en special transportkedja av Tsubaki problemet kan lösas. Bara de måste Totalkostnad för ägarskap (TCO) istället för köpeskillingen.

Tsubaki transportbandkedja

 

I Bilmontering De maskiner och system som används måste köras 24 timmar om dygnet året runt. Annars kan driftstopp snabbt kosta tusentals euro per minut. Tyvärr ser många ansvariga dem Drivkedja visas fortfarande som en produkt och fattar sina köpbeslut baserat på pris. Du skulle ha bättre att också kasta prestanda och kvalitet i balans.

Liten transportkedja med stor påverkan

I Kroppenhet av bilar flyttar överliggande transportörer ofta bildelarna från en arbetsstation till en annan. Transportsystemen som drivs av transportkedjor utgör således en viktig del av materialflödet. Om en transportkedja misslyckas stannar en stor del av produktionslinjen över flera processteg. Specialkedjor har mycket längre livslängd än vanliga kedjor - speciellt när det gäller högpresterande applikationer.


Transportörkedja med 5 istället för 2 års livslängd i ett stort bageri


Också en av Storbritanniens största bil-Monteringsanläggningar hade det här problemet. Den i Transportör Den inbyggda kedjan måste bytas ut var tolfte månad och service var tredje månad. För att vara på den säkra sidan smordes transportkedjan var tredje månad. Ändå blev det styvt och styvt. Dessutom orsakade dammpartiklar föroreningar. Det ledde till slitage. Transportbandskedjan bröts vanligtvis före slutet av de tolv månaderna.

Byt till specialkedjor som rekommenderas

Operationschefen var tvungen att ändra det och vände sig till den ledande tillverkaren av drivteknologiprodukter, Tsubaki. Experterna fann att de ursprungligen installerade OE-versionerna inte var lämpliga för högpresterande drift. Så de föreslog OE-kedjan genom en Kvalitetskedja att ersätta.

Tsubaki transportband

Dessutom bör de nya transportörkedjorna erbjuda mervärde för produktionslinjen och lägre totala driftskostnader Totalkostnad för ägarskap (TCO). Tsubaki-ingenjörerna rekommenderade sedan att byta till en underhållsfri, självsmörjande kedja för Lambda-Serier. Manuell smörjning var därför inte längre nödvändig. Detta minskade underhållskostnaderna och stilleståndstiden.


Tsubaki kedjeslitmätareKedjemätare för rullkedjor nu även för RS20B till RS48B


För att ytterligare öka rullkedjornas livslängd utvecklade ingenjörerna en speciell täckplattasom var fäst vid varannan kedjelänk över bulten. Detta minskade föroreningarna och skyddade rullkedjan från slitage. Nitarna som användes för att fästa täckplattorna på bultarna ersattes med höghållfasta skruvar som hålls på plats med ett låsande lim.

Efter att ha jämfört produkterna och bytt ut kedjorna fungerar transportsystemet vanligtvis pålitligt i mer än två år. Det är mer än dubbelt så lång livslängd för OE-transportörkedjorna.