Lamellkoppling | Design, urval och innovationer
- Detaljer
- Träffar: 14659
Ta reda på av Mayr hur du kan Lamellkoppling für Förutsägbart underhåll komma i form. Ringspann visar hur man korrekt designar och väljer det för att optimera effektiviteten och prestandan hos dina maskiner. Med nuvarande spetsar och helt nya kopplingssystem som detta Koppling i stålplåt från KTR säkerställer du en teknisk fördel. Artikeln med många innovationer svarar också på frågor om omkopplingsbara, vridstyva axelkopplingar.
innehåll
- Vridmomentmätande lamellkoppling med integrerad sensor
- Lamellkopplingen och dess industriella tillämpningar
- Glappfri och vridstyv stålskivkoppling för servodrivningar
- Rätt utformning och val av en flerskivarkoppling
- Helstål lamellkoppling med upp till 2.000.000 XNUMX XNUMX Nm
- Vanliga frågor
Vridmomentmätande lamellkoppling med integrerad sensor
18.03.2024 | Mayr kraftöverföring presenterades vid Hannover Fair 2024 smarta kopplingar som den nya lamellkopplingen av stål Roba drive checker, som kan överföra mer än vridmoment och kompensera för axelfel. Snarare ger de användarna chansen att lära känna sina processer i detalj.
Lamellkopplingen och dess industriella tillämpningar
11.11.2021 | de Lamellkoppling Diskflex är lämplig för en mängd olika applikationer: från dynamiska hanteringsuppgifter till installation i fleraxliga system till metallformningssystem och högtemperaturmiljö. Orbit Drive Technology erbjuder ett omfattande program skräddarsytt för applikationen.
Glappfri och vridstyv stålskivkoppling för servodrivningar
30.07.2021 juli XNUMX | KTR Systems har en stålkoppling med flera skivor Utvecklad för servoenheter i det högre effektområdet. Den ryggfria och vridstyva designen Radex NC High Torque når hastigheter upp till 27.500 XNUMX varv / min-1 och överför vridmoment upp till 2000 Nm. Typiska användningsområden för lamellerna kopplingar är spelfria snäckväxel med små utväxlingar i verktygsmaskiner, automation, medicinsk samt mätning.
Lästips: Kompenserande kopplingar för höga temperaturer
I jämförelse med standardserien med samma namn, den Radex NC högt vridmoment kopplingen mellan lamellerna och naven är icke-positiv och positiv. Detta möjliggör användning i servodrivare med högre prestanda. Dess vridstyva och flexibla lameller är gjorda av rostfritt stål, naven är gjorda av höghållfast aluminium.
Koppling i stål med låg tröghetsmoment
Lamellkopplingarna i stål är lätta, kompakta och uppnår ett lågt tröghetsmoment. De finns i enkel och dubbel kardan. För Axelnavanslutning Det finns två versioner utan reklam. Dessa överför vridmoment från 2,5 till 2000 Nm, hastigheter från 6500 till 27.500 200 rpm och temperaturer upp till +XNUMX°C är möjliga.
Kardankoppling med en led
- den Spolfri servolamellkoppling Radex NC EK är en kardanisk enkelledskoppling för användning i servoteknik. Den enkla kardandesignen erbjuder vinkelvridmomentöverföring och hög vridfjäderstyvhet.
- Radex NC EK handlar om Klämnav monterad och är därför lätt att montera. Naven fixeras på axeln genom att dra åt en excentriskt anordnad klämskruv. Friktionskopplingar utan kilspår och positiva kopplingar med kilspår finns tillgängliga.
- Radex NC EK med Klämring nav är en serie för höga hastigheter. Tvådelade, rotationssymmetriska konnav ger mjuk gång och en säker, friktionsfri axel-nav-anslutning.
Dubbel kardanisk tvåledad koppling
Radex NC DK High Torque från KTR är en dubbel kardansk servolamina koppling. Deras konstruktion gör att vridmoment kan överföras i rätt vinkel samtidigt som den kompenserar för axiell, radiell och vinkeljustering.- Radex NC DK med Klämnav är en standardversion med ett mellanstycke. Tack vare klämnaven är kopplingen enkel att montera. Naven fixeras på axeln genom att dra åt en excentriskt anordnad klämskruv. Friktionsanslutningar utan kilspår och positiva anslutningar med kilspår är möjliga.
- Radex NC DK med Klämringnav är en serie med adapter för höga hastigheter. De tvådelade, rotationssymmetriska koniska naven erbjuder extremt smidig löpning samt en säker, friktionellt kopplad axelnavanslutning.
Radex NC DK High Torque från KTR är en dubbel kardansk servolamina koppling. Deras konstruktion gör att vridmoment kan överföras i rätt vinkel samtidigt som den kompenserar för axiell, radiell och vinkeljustering.Rätt utformning och val av en flerskivarkoppling
03.03.2020 mars XNUMX | Lamellkopplingen är för närvarande särskilt populär bland designers och utvecklare av industriell drivteknik en växande efterfrågan mot bakgrund av produktoffensiven av Ringspann, Inom fältet Kopplingar Detta har lett till att ett flertal nya kopplingsobjekt har tagits med i portföljen.
Med utbudet av 22 serier av axelkopplingar med nominella vridmoment från 2 till 1.299.500 XNUMX XNUMX Nm och nästan alla tekniskt relevanta typer erbjuder Ringspann idag ett stort urval av kopplingar Ausgleich av axiella, radiella och vinkelförskjutningar. Företaget erbjuder således fabrikstillverkarnas konstruktörer och ingenjörer stor frihet för implementering av rigid, torsionsstelt eller torsionselastiska anslutningar mellan axeln, växel, Motor och maskin.
Slip koppling + överbelastning koppling begränsningsmoment
"I våra diskussioner med kunderna märker vi gång på gång att det finns osäkerheter kring de optimala tillämpningarna av lamellkopplingen", kommenterar Martin Schneweis, produktchef på Ringspann GmbH i Bad Homburg. "Baserat på vår decennier av projekterfarenhet och vår designexpertis kan vi peka ut viktiga beslutskriterier för användare och klargöra många öppna frågor."
Vridstyva och slitagefria lamellkopplingar
Multiplattkopplingarna i de tre serierna RDL ... DSx är slitfria och vridstyv Kopplingar. De är lätta, kräver ingen smörjning och lämpar sig för både enhetliga och variabla Drehmomente samt grov drift med stötar och ryckiga belastningar. Deras konstruktion är designad för glappfri vridmomentöverföring.
Dessa axelkopplingar finns i tre versioner: med en ensidig plattpaket (RDL ... DSO), med ett dubbelsidig plattpaket (RDL ... DSZ) och med ett dubbelsidigt plattpaket (RDL ... DSA) i en speciell design enligt kraven i API 610 (ISO 13709) standarden ).
Från API 610 och tillhörande API 671 (EN ISO 10441) för American Petroleum Institute Det finns många tekniska förändringar jämfört med standardversionen för den krävande användningen av multiplattkopplingar i internationell naturgas, olja och petrokemikalier.
För alla tillverkare och leverantörer av enheter och system för utvinning, produktion, raffinering och vidare bearbetning av petroleum, gas och kemikalier är användningen av API-kompatibla axelkopplingar väsentlig och relevant för konkurrensen.
Servofaktor för multiplattkopplingen
För val och utformning av kopplingar med flera plattor finns det branschspecifika kriteriet för API-överensstämmelse ett antal teknisk-konstruktiva aspekter med övergripande betydelse för alla tillämpningsområden. Oavsett var det ska användas är korrekt bestämning av nominellt vridmoment och driftshastighet grundläggande viktigt samt hänsyn till axeldiametern eller axelns förskjutning.
”Att välja rätt är också viktigt Funktionsfaktor. Vid val av lamellkopplingar tas hänsyn till de vridmomenttoppar som kan uppstå vid praktisk drift av kopplingen, men som inte kan beräknas exakt i förväg", säger Schneweis. Den korrekta driftfaktorn har därför en avgörande inverkan på tillförlitligheten. och priset på en lamellkoppling.
Produktkvalitet och efterbehandling av multiplattkopplingen
Förutom de tekniska och fysiska grunderna måste produktkvalitet och efterbehandling också beaktas vid val av rätt axelkoppling. Ringspanns flerplattkopplingar har ytfosfatering för hög standard Korrosionsskydd, Dessutom är kopplingarna balanserade i kvalitet G6.3 enligt DIN 1940. På detta sätt stöder de vibrationsfri rotation av axlarna.
"Ofta är det Kvalitetsresultat inte beaktas vid val av kopplingar med flera plattor. Vid användning leder detta till koncentrationsproblem, överdrivna bullerutsläpp och ofta för tidigt misslyckande av kopplingen eller till och med skador på andra komponenter i driv”, Betonar produktchefen.
den nuvarande ringspann-portfölj av axelkopplingar inkluderar ett stort urval av fläns-, kompensations- och kon-klämkopplingar såväl som tandkopplingar, stålbandkopplingar, bultkopplingar, klokopplingar och till och med flerskiktskopplingar.
Lamellkopplingar i helt stål med upp till 2.000.000 XNUMX XNUMX Nm
13.06.2019 juni 2017 | Flender slutför den som presenterades XNUMX N-Arpex koppling och har ytterligare två expansionssteg med åtta och tio Glandpekar in. Som ett resultat täcker kopplingsserien en diameter på upp till 988 mm och ett vridmoment på upp till 2.000.000 XNUMX XNUMX Nm. Tack vare den kompakta designen och en ökad borrkapacitet är det också möjligt att hoppa i storlek.
En mindre koppling överför mer vridmoment jämfört med den tidigare Arpex-modellen. Den vridstyva Flerplåtskoppling i helt stål lämpar sig bland annat för att driva pumpar, fläktar, kompressorsv, generatorer, turbiner och pappers- och tryckmaskiner.
Konskruvanslutning för skivpaketen
En ny, mer kompakt Flender Konskruvanslutning för skivpaketen möjliggör enkel och snabb montering av kopplingarna, speciellt i det höga vridmomentområdet. Det ökar effekttätheten för N-Arpex-serien. Den reviderade komponentdesignen som introducerades 2017 med ARN-6-varianten säkerställde redan ett förbättrat förhållande mellan vridmoment och materialanvändning med sin kompakta design och ökade hålkapacitet.
Med de två nya N-Arpex flerskivskopplingarna erbjuder Flender en Byggsats en som ökar antalet tillgängliga varianter och samtidigt minskar antalet komponenter. De tre standardserierna av föregångaren Arpex går samman till en serie med N-Arpex.
Ledad koppling för överbryggning av högaxeljusteringar
Den nya serien är också för en explosiv miljö konstruerade i enlighet med direktiv 2014/34/EU och uppfyller kraven i API610/ISO 13709 och API671/ISO 10441. N-Arpex helstålkopplingar är designade som standard för låga temperaturer upp till -50 °C. Med kopplingen helt i stål är vridmomentöverföringen och den samtidiga offsetkompenseringen mellan de maskiner som ska kopplas spelfri, vridstyv och flexibel. Offsetkompenseringen kan ske i axiell, vinkel och radiell riktning. Plåtpaketen till N-Arpex-kopplingarna är tillverkade av rostfritt fjäderstål, är inte utsatta för slitage och är därför underhållsfria.
Vanliga frågor
Hur fungerar en lamellkoppling?
En lamellkoppling har funktionen att ge vridmoment genom friktion överförd till. Detta sker mellan flera tunna skivor, de så kallade lamellerna, som växelvis är kopplade till drivaxeln och den del som ska drivas. När kopplingen aktiveras, komprimeras dessa plattor av en axiell kraft, vilket skapar friktion och överför rotationsrörelsen från drivaxeln till den kopplade delen. När den är avaktiverad tas strömmen bort, fenorna separeras och överföringen avbryts.
Var används lamellkopplingar?
Lamellkopplingar används i applikationer där en pålitlig och exakt vridmomentöverföring krävs, till exempel inom fordonstransmissioner, inom maskinteknik, drivsystem för vindkraftverk och inom tung industri. Här skapar de grunden för en smidig start och bidrar till lastreglering.
Kan en lamellkoppling bytas?
Ja, en lamellkoppling är omkopplingsbar; den kan manövreras för att separera eller ansluta anslutningen mellan drivlinan och utgångsenheten.
Källa: Denna artikel är baserad på information från följande företag: Flender, KTR Systems, Mayr Antriebstechnik, Orbit Antriebstechnik, Ringspann.
Du kanske också är intresserad av...
Skivbroms | med fast bromsok + flytande bromsok
Högpresterande bromsvindkraftverk med övervakning
spännteknik | Intelligent, säker, effektiv!
Robco robotsats med säkerhetsbroms från byggsatsen
Säkerhetsbromsar: innovationer + tips för installation
