Ny utveckling för hybridmotorer i Fiat och Lancia

den MTA har för hybridmotor i Fiat och Lancia en specifik 3-vägs grenknut utvecklat med lock. Leverantören stöder därmed implementeringen av hybriddrivningen, särskilt i modellerna Fiat Panda, Fiat 500, Lancia Ypsilon Mild Hybrid och Fiat 500 Full Electric.

I Fiat Panda kommer Fiat 500 och Lancia Ypsilon Mild Hybrid förutom förbränningsmotorn Motorgenerator för användning. Generatorn kan generera energi från fordonet under broms- och retardationsfaser Hybridbil att återhämta sig. Denna energi lagras i ett extrabatteri och görs tillgänglig igen medan hybridbilarna accelererar.

För hybridmotorn i Fiat 500, Fiat Panda och Lancia Ypsilon Mild Hybrid MTA har utvecklat en specifik 3-vägs korsning med lock. Grennoden skruvades ut externt under fordonets underrede.

Baserat på dess silikonförsegling, har IP69K Komponent vattentät. Noden är ansluten direkt till hjälpbatteriet via en gängad stift. Detta är placerat inuti fordonet. Grennoden försörjer elmotorn och laddningssystemet via två utgångskablar.

Fördelning av energi i hybridmotorn

Für den Fiat 500 Full Electric har fordonsleverantören elektriska komponenter för distribution av Batterier levererad energi utvecklad. Dessa används också för funktionell säkerhet.

Försäkringsboxen FRB designades för såväl motorrummet som reläenhet RB och en utrustad med 20 Minival Säkringsmodul. Dessa tre enheter är placerade i en specialutvecklad plastbärare vars snäpplock kan öppnas utan verktyg.

MTA erbjuder batteriet för Fiat 500 Full Electric Försäkringsbox CBA i den nya versionen "stark". Den är utrustad med ett metallfäste, ett snabbt fästsystem med spak och fyra säkringar, två Midival (30 och 70 A) och två Megaval (150 och 200 A) från MTA-produktionen.