Industriella stötfångare gör flyktvägen i tunnelbanan ännu säkrare

I händelse av brand finns det en akut livsfara i tunnelbanaxlar. Förutom profylaktiskt brandskydd är nödutgångarnas funktionella säkerhet av avgörande betydelse. På tunnelbanestationen "Weesperplein" i Amsterdam säkerställer ett sofistikerat säkerhetssystem att människor kommer till jordens yta på kortast möjliga tid. Ett tidigare kärnkraftsskydd spelar en lika viktig roll som "Magnum" -spjällen från ACE-stötdämpare.

Medvetenheten om potentiella faror i offentliga utrymmen har ökat kontinuerligt över hela Europa under de senaste åren och decennierna, vilket återspeglas i motsvarande säkerhetskoncept. Ju större faran är för liv och lem, desto större krav. Om de ansvariga också måste inkludera potentiella folkmassor, som på fotbollsarenor eller tunnelbanestationer, i sina planer för att undvika katastrofer ökar kraven igen. Vid tunnelbanestationen Weesperplein ledde detta till att lokalerna byggdes om helt. Företaget JP van Eesteren BV ansvarade för detta på uppdrag av Gemeente Vervoerbedrijf (GVB), ett helägt dotterbolag till staden Amsterdam, som också driver tunnelbanan som byggdes 1977. Detta företag är ett av de största i den holländska byggbranschen.

Amsterdams tunnelbanenät är 42,5 kilometer långt, varav fyra kilometer är underjordiska. Weesperpleins tunnelbanestation intar en särställning på grund av den befintliga kärnkraftsbunkern, eftersom planerarna kunde dra nytta av ett stort nätverk av flyktvägar genom den. En av dessa skyddsvägar verkade särskilt förutbestämd för att komma upp till ytan så snabbt som möjligt. För att så många som möjligt ska kunna ta sig dit säkert i en nödsituation är den väldigt bred och slutar vid en avfart som ligger på en trafikö på en trafikerad väg. För att inget ska lämnas eller ens parkeras vid utgången är denna försedd med motsvarande skylt, eftersom man annars skulle kunna ta det "bara" för ett ventilationsschakt på grund av gallerkonstruktionen. För en ganska stor, dock, för med en massa på 4859 kg har barriären som ligger horisontellt ovanför utgången avsevärda dimensioner.

Industriella stötdämpare med övermänsklig styrka

En sådan massa kan inte manövreras av mänskliga händer, speciellt inte i en nödsituation. Istället har det stora trådnätet en vridning utanför mitten och öppnas omedelbart när det låses upp. Detta genererar mycket energi som måste bromsas i ändläget så att ingen skadas vid nödutgången och inga kostsamma skador uppstår på den övergripande strukturen. Det är här ACE stötdämpare GmbH, som också är känd för våra grannar tack vare sin egen försäljningsstruktur i Nederländerna, kommer in i bilden, om än via en omväg. Staden Amsterdam försökte till en början en lösning från en konkurrent. Han designade dock spjällen för små, vilket senare beräkningar visade sig vara felaktiga. I ett test resulterade detta i att ett av dämparna förstördes helt vid första nedslaget. Även om en brand i tunnelbanan inte inträffar varje dag, är det fortfarande ett otillfredsställande resultat.

För att undvika ytterligare stötdämparfel för sina kunder kontaktade ingenjör Bart Arends från JP van Eesteren ACE-representanter för Nederländerna, Ralf Küppers och Han Titulaer. Eftersom det inte fanns någon exakt information om hastigheten vid kollisionen slog de två på kontrollcentralen i Langenfeld, Tyskland. Där tog stötdämparproduktchef Christian Junghans och tekniska konsulten Stefan Bühler hand om ärendet. Båda bestämde möjliga stöthastigheter genom en serie 3D-simuleringar.

Resultaten ledde till valet av industriella stötdämpare MC64150EUM för att tillförlitligt bromsa massorna av det tunga gallret och för att hålla dem säkert i schack även efter öppning. I det här specifika fallet kan 5100 Nm energi per slag och stötdämpare avledas och maximalt upp till 63.700 1,8 kg effektiv massa kan absorberas. Islagshastigheten på ca XNUMX m/s och den ovanliga anslagsvinkeln för utgångsnätet, som syns på bilderna, utgör inga problem för ACE-lösningen.

Dessutom, eftersom de industriella stötdämparna, en del av industristandarden Magnum-familjen i över ett decennium, enkelt integreras i befintliga konstruktioner, har du ett nödutgångssäkerhetssystem som kan hålla.

Lång livslängd - oavsett var

Hemligheten bakom framgången för dessa dämpare är gömd inuti. För oavsett om det är som självjusterande eller justerbara element, tillverkade av stål eller rostfritt stål: Alla element i denna familj är utrustade med den senaste dämpningstekniken. Utrustade med ett härdat styrlager och ett integrerat fast stopp ger de lång livslängd även i de svåraste miljöerna. En viktig fördel för designers är deras höga energiabsorption med en kompakt design, varvid de finns med gängor i storlekarna M33, M45 och M64, beroende på version. Precis som med applikationen som beskrivs här tar leverantören på sig designen för att kunna erbjuda skräddarsydda lösningar. Särskilda hög- och lågtemperaturserier har också utvecklats för att användarna inte ska behöva göra några kompromisser med avseende på det tillåtna temperaturområdet. De tillåter användning vid extrema temperaturer från -50° till 150°C.

Magnum-spjäll är extremt hållbara och klarar utan tvekan fler belastningsförändringar än operatörer någonsin kommer att behöva testa vid brandövningar eller till och med nödsituationer. Sett ur denna synvinkel och framför allt i kombination med partnerskapet är de holländska kunderna helt nöjda med de hydrauliska medhjälparna och ser fram emot framtiden för Metro Amsterdam och alla passagerare med lätthet.