Tunga stötdämpare i låsbromsen 4000 t

SICHERHEITSTECHNIK

Detaljer: Släppt: 05.07.2011; Senast uppdaterad: 17.01.2023; Träffar: 9141

2.649 mm lång, en ytterdiameter på 200 mm och en egenvikt på 320 kg. Även om dessa dimensioner verkligen är ovanliga för industriella stötdämpare levererar ACE 10 av dessa monströsa, så kallade tunga säkerhetsdämpare till Nederländerna. Fyra av dem har redan installerats i lås. De gör en båttur på Maas möjlig.

Lås används för att övervinna höjdskillnaderna på droppnivåerna för sjöfart för att göra dem navigerbara. De låskammare som ska fyllas, där fartygen föras till befintlig nivå framför eller bakom kammaren, måste vara konstruerade på ett sådant sätt att kontrollerad fyllning eller tömning är möjlig, annars skulle det vara vattenfallliknande utlopp. Ju större skillnad i höjd mellan de två vattenvägsavsnitten, desto mer extrema blir de resulterande effekterna.

Skillnad i höjd på 12 m

I Maasbracht i Nederländerna är höjdskillnaden som ett slusskomplex ska övervinna 12 m. Om en okontrollerad fyllning skulle äga rum här, skulle minimidjupet på 3 m av Maas i den övre delen av floden inte längre vara garanterat skulle floden bokstavligen springa tom. Det är precis där det tekniska problemet ligger som företaget som planerar lås, som det nederländska företaget Mourik Limburg BV i det här fallet, måste lösa för sin klient, Rijkswaterstraat. För när man navigerar ombord på ett fartyg är det i princip tänkbart att det finns kontakt - i detta fall mellan dörren och fartyget - som när man parkerar en bil på trånga parkeringsplatser.

Med lastade fartyg som väger upp till 4000 ton finns det förmodligen inget lås eller gångjärn som skulle kunna stoppa krafterna som uppstår vid en maximal inflygningshastighet på 0,5 m / s. Och om detta existerade, skulle dörrväggen behöva vara så tjock att det skulle krävas så mycket energi att öppna den för att vara helt oekonomisk. Å andra sidan skulle det vara tänkbart att välja låskamrarnas dimensioner på ett sådant sätt att närmande - motsvarande en mycket stor parkeringsplats - nästan skulle vara omöjligt. Projektledarna på Mourik Limburg BV ville dock göra det möjligt att börja använda en tryckstång, eftersom detta också har fördelar i princip.

Beräkna ACE-gasfjäder Beräkna, utforma och beställa gaskablar och gastryckfjädrar

För med de stora höjdskillnaderna framför och bakom låset är det möjligt att helt enkelt köra under dem när låsdörrarna är öppna nedströms, det vill säga när vattnet är lågt. För att kunna säkra den nämnda distansstången och på så sätt förhindra att dörrarna öppnas och floden töms sökte Mourik Limburg ett företag vars spjäll kunde absorbera de krafter som kunde förväntas. Specialisterna för dämpningslösningar av alla slag hos ACE stötdämpare GmbH har nödvändigt kunnande tack vare sin egen säljavdelning i Nederländerna och deras ingenjörer och tekniker som arbetar där.

Anpassad stötdämpare

Vid utformningen av spjället som ska utformas måste man inte bara ta hänsyn till de redan nämnda nyckeldata, utan även den möjliga vattenhammaren. Olika fysiska fenomen där en stark mekanisk chock orsakas av vatten kallas sådana. Eftersom låsbyggarna exakt kan förutsäga vattenhammaren i sådana speciella konstellationer bestämdes den totala energin som kunde förväntas i nära samarbete mellan de två partnerna. Resultatet är ett värde på 500.000 XNUMX Nm, vilket kräver stötdämpare med nästan ofattbara dimensioner.

Baserat på deras befintliga säkerhets stötdämpare har ACE utvecklat ett säkerhetsspjäll med en optimerad karakteristisk kurva, ett fast stopp och en slaglängd på 800 mm. Dess funktionella princip är densamma som för standardmodellerna i denna serie. Kolvstången trycks in under bromsprocessen och hydrauloljan framför kolven förskjuts samtidigt genom alla gasreglageöppningar.

Antalet effektiva gasspjäll, som minskar proportionellt mot slaget, minskar inte bara indragningshastigheten konstant utan också det dynamiska trycket framför kolven och motkraften förblir densamma. Medan bromsprocessen för tillverkarens små stötdämpare sker så snabbt att designers som har arbetat med dem för första gången tvivlar på deras effektivitet, behöver låsspjällen minst 3,5 s för att täcka deras enorma slaglängd på 80 cm.

XXXL spjäll med separerande kolvkväveåterställningssystem

För att komma tillbaka till utgångsläget arbetar säkerhetsspjällen med kväve - liknande gasfjädrar från Langenfeld -dämpningsspecialisterna. Samlad i en gasbehållare kompenserar den för oljan som förskjuts av kolvstången och skjuter kolvstången tillbaka till sitt utgångsläge när den sträcker sig.

För att separera hydraulsystemet från gaslagringstanken är XXXL -spjällen som beskrivs här, liksom de tunga säkerhetsstötdämparna i CB -serien, också utrustade med ett separeringssystem för kolvkväveåterställning. De speciella spjäll som används här och heter SDK 160-800-F är försedda med en optimerad karakteristisk kurva för applikationen och kan enkelt fästas via en golvfläns när den är indragen. I det normalt avsedda utökade leveransläget skulle dock integration ha varit omöjlig i detta fall på grund av platsbrist under installationen.

Av denna anledning fylldes spjällen på platsen i Maasbracht med det kväve som krävs för återställning. Av de tio beställda spjällen har fyra hittills framgångsrikt använts för kollisionsskydd i två låskammare på Maas i Maasbracht. Ytterligare två av jumbodämparna kommer att installeras där snart. För den del av floden nära Born med två låskammare som finns där, finns ytterligare fyra spjäll som kollisionsskydd.