Tätning vid hög temperatur för brandskydd av motorer
- Detaljer
- Träffar: 5110
den Tätning med hög temperatur Ultra High Temp Seal från Trelleborg Sealing Solutions är en särskilt värmebeständig tätning av silikongummi. Hon var gjord för användning i jetmotor designad. Materialets högre temperaturområde möjliggör utveckling av effektivare motorer med minskad bränsleförbrukning än vad som tidigare varit möjligt.
"Ju varmare en motor går, desto mer kraft genereras med samma mängd bränsle. Detta gör motorn mer effektiv med lägre bränsleförbrukning. Den senaste generationens motorer drivs därför vid 315 ° C och betydligt högre temperaturer," säger Quinn Collett, General Manager Airframe på Trelleborg Sealing Solutions.
Bär special för applikationer med dessa extrema temperaturer brandsäkra tätningar hjälper till att säkerställa säkerheten för passagerare ombord. De används i motorer, flygkroppar, tryckriktare och mast. Där fungerar tätningarna som en barriär och förhindrar, under normala driftsförhållanden, luftflöde från ett område av flygplanet till ett annat. Detta är en viktig brandskyddsåtgärd.
”Ännu viktigare är att högtemperaturtätningar används som en försiktighetsåtgärd och en tätning vid händelser som kan leda till brand. Om en brand bryter ut, branden finns i ett område i flygplanet. Detta tillåter en säker landning inom 15 minuter.
Tätning med hög temperatur med motstånd över 315 ° C
"Hittills har det inte funnits några högtemperatur brandskyddsanordningar på marknaden som skulle kunna användas över 315 ° C," säger Quinn Collet. "De kunde inte uppfylla brandskyddskraven. Våra nya högtemperatur-tätningar är dock unika.
den patentsöktTätningens utformning övervinner problemen som är typiska för silikonelastomerer när det gäller relaxationsbeteende och kompression som ställts in vid höga temperaturer. Detta betyder att vår Ultra High Temp-tätning framgångsrikt används som en brandskyddstätning i högtemperaturflygmotorer. "
Omfattande tester under olika belastningsförhållanden genomfördes av Trelleborgs forsknings- och utvecklingsteam för att testa tätningens prestanda och egenskaper. Vid värmeblödningstester presterade högtemperaturförseglingen bättre än andra brandskyddstätningar. Här var det kompressionsuppsättning alltid under målvärdet på 15%.
Integration och komplexa geometrier
För att tillverka produkten utvecklade tätningspecialisten en metod för att integrera alla komponenter och tillverka komplexa geometrier. Eftersom Ultra High Temp-tätningen inte kräver något termiskt skydd för tätningselementen resulterade detta också Viktbesparing och minskning av antalet delar. Detta underlättade också montering.
Den statiska tätningen för system och deras faktiska ålder
Den nya högtemperaturtätningen är lämplig för ett temperaturområde från -40 ° till +315 ° C. Beroende på applikation har tätningen en livslängd på 60.000 XNUMX flygcykler (Start, flyg och landning). Brandskyddstätningen är också lämplig för konventionella tillämpningar. Till exempel är det också förutbestämt för användning vid höga temperaturer, där en längre livslängd krävs jämfört med befintliga lösningar, men inte alla krav kan uppfyllas.
Ultra High Temp Seal uppfyller kraven i USA: s federala luftfartsstandard AC20-135 "Installations- och framdrivningssystemkomponentkomponenter Brandmetoder Testmetoder och standarder och kriterier" och ISO 2685: 1998 "Flygplan - Miljötestprocedur för luftburen utrustning - Motstånd mot brand i bestämda brandzoner".