Säkerhetsspjäll skyddar låsportarna från en fartygskollision
- Detaljer
- Träffar: 5312
För några veckor sedan hade en balk i Maasbracht-låset avsedd för fartyg att närma sig en stor spricka. Ett fartyg träffade strålen med för mycket kraft. Den totala konstruktionen är installerad som skydd i det nederländska låset och kan dock påstå att ha överlevt olyckan väl. Som en försiktighetsåtgärd för låsdörren bakom stötfångaren användes speciella stötdämpare från ACE-stötdämpare, som skyddade systemet från värre.
Experterna från ACE i Nederländerna, Ralf Küppers och Han Titulaer, var stolta och lättade på samma gång när de hörde om nödsituationen i Maasbracht-låset. ”Lättnad för att ingen skadades av bågens kollision med stöten, varken på fartyget eller på land. Stolt över att våra säkerhetsspjäll förhindrade olyckan med låsporten, säger Küppers, som är ansvarig för försäljningen av Rhineland-företaget i Beneluxländerna.
Hans holländska kollega Titulaer förklarar: "Vår kund, det holländska bygg- och stålföretaget Mourik Limburg BV, och vi är glada över att våra säkerhetsåtgärder planerades så i god tid och att hela konstruktionen hade överlevt olyckan mycket bra." Det bör noteras att detta extrema fall inte hade inträffat under de sju åren sedan anläggningen togs i bruk.
I fasplaneringsfasen av låssystemet hade de inblandade partnerna tagit hänsyn till effekterna av fartyg i låset med stötdämparen. För när man navigerar på ett lastfartyg i ett lås är det i princip tänkbart att det finns kontakt, i detta fall mellan låsdörren och fartyget, som när man parkerar en bil på trånga parkeringsplatser.
Kulspetsprincipen gör gasfjädern låsbar på båda sidor
För lastade fartyg som väger upp till 4000 ton finns knappast ett lås eller gångjärn som skulle kunna stoppa krafterna till följd av en maximal infartshastighet på 0,5 m / s för att förhindra att låsdörren spränger. En okontrollerad och därför mycket farlig fyllning eller tömning av hela låssystemet med vatten skulle vara resultatet. Med en höjdskillnad på 12 m som ska övervinnas, vilket är fallet på plats i Maasbracht, ett riktigt skräckscenario. Så det kom till att ingenjörerna gjorde en dygd av nödvändighet och möjliggjorde kontrollerade olyckor via en stötfångare.
Anpassad stötdämpare
I praktiken innebär detta att kaptenerna på lastfartygen använder stötfångare som ett skyddande märke och tillvägagångssätt. Så parkeringsplatsen, dvs låset, kan väljas liten. Detta är emellertid inte den enda fördelen: Med tanke på de stora höjdskillnaderna framför och bakom låset är det möjligt att helt enkelt gå under stötdämparna med låsdörrarna öppna nedströms - dvs lågt vatten. Stötdämparna från ACE säkrar låset och balkarna här.
Vid utformningen av spjällen, utöver de redan nämnda nyckeldata, måste en förekommande vattenhammer övervägas. Detta beskriver ett fysiskt fenomen där en stark mekanisk chock orsakas av vatten. I slutet av ACE: s råd och design var energiabsorberarna för säkerhetsspjällen 500 kNm, vilket kräver en modell med riktigt ovanliga dimensioner. Längden på spjällen speciellt designade för låset är 2649 mm, deras ytterdiameter 200 mm och deras egen vikt 320 kg per modell.
Beräkna, utforma och beställa gaskablar och gastryckfjädrar
Den speciella designen har en optimerad karakteristisk kurva, ett fast stopp och ett slag på 800 mm och fungerar enligt denna princip: kolvstången sätts in under bromsningsprocessen och hydrauloljan framför kolven förskjuts samtidigt genom alla gasöppningar. På grund av det minskande antalet effektiva gasregleringar som är proportionella mot slaget, minskar inte bara tillbakadragningshastigheten konstant utan också det dynamiska trycket framför kolven och motkraften förblir densamma.
Medan bromsprocessen för ACE-miniatyrchockdämpare sker så snabbt att designers som arbetar med dem för första gången ifrågasätter deras effektivitet, behöver de speciella luftsljuddämparna 3,5 s för att täcka slaget på nästan 1 m. Så att du kan återgå till startpositionen efter att du har flyttat, arbetar säkerhetsspjällen på samma sätt som gasfjädrar av ACE med kväve. 
Uppsamlad i en gasbehållare kompenseras den olja som förskjuts av kolvstången och skjuter tillbaka kolvstången till sitt utgångsläge när den sträcker sig. För att separera det hydrauliska systemet från gaslagringstanken, är XXXL-spjällen som beskrivs här, liksom de tunga säkerhetsstötdämparna från ACE, utrustade med ett separerande kolvkväveåterställningssystem.
Sparkstången byts ut, låsspjäll inte
För att sätta tillbaka låset i drift så snabbt som möjligt, behövs en ny stötdämpare. ACE-säkerhetsspjället måste demonteras tillfälligt så att det kan bytas ut.
För att påskynda processen fick projektkontoret som ersätter strålen all nödvändig information från Han Titulaer elektroniskt, såsom kväve som frigörs från det inre, dämparna togs sedan bort och installeras sedan igen efter att systemet har reparerats. Denna procedur är nödvändig eftersom det i det normalt tillhandahållna utökade leveransläget inte är möjligt att ta bort och installera av rymdsskäl. I slutet av allt arbete tar ACE över inspektionen av spjällen, till vilka Han Titulaer kommenterar: "Mourik Limburg BV och vi är övertygade om att konstruktionen kommer att överleva de närmaste sju åren minst lika bra som de första."