Skräddarsydd linjär teknologi för montering av flygplansdelar

LINEARTECHNIK

Detaljer: Släppt: 24.09.2012; Senast uppdaterad: 18.09.2023; Träffar: 19268

Tillverkningen av stora delar såsom flygplanskroppsstrukturer kräver ofta "millimeterarbete" från monteringsanordningen. De korsa tabeller av Rodriguez hjälp med produktionen av Flygplan delar vid Premium Aerotec hjälper till att säkerställa sådan precision under monteringen. Integrerade i hallgolvet flyttar korsborden hela monteringsstationen.

innehåll

Flygplansstrukturer och tillverkningssystem från Premium Aerotec
- Kolfiberarmerad plast för lätt konstruktion
Stor dimension med högsta precision
- Enkel guide för tunga laster

Flygplansstrukturer och tillverkningssystem från Premium Aerotec

Premium Aerotec är specialiserat på utveckling och produktion av flygplansstrukturer och tillverkningssystem för civil och militär luftfart. Lasersvetsning av flygplanskonstruktioner och den egenutvecklade VAP-processen (Vacuum Assisted Process) för tillverkning av CFRP-strukturer (Kolfiberförstärkt plast) är en av de särskilda styrkorna hos företaget baserat i Augsburg.

Med sitt arbete i Nordenham Premium Aerotec driver världens modernaste produktionsanläggning inom området integrerad skalproduktion. Med totalt 2700 600.000 anställda och en produktionsyta på cirka XNUMX XNUMX m² är Nordenham företagets största anläggning.

I juni 2010 började tillverkningen av de första panelerna gjorda av kolfiberkompositmaterial för det nya långdistansflygplanet här Airbus A350 XWB. Flygkroppen på den nya Airbus-modellen är till övervägande del gjord av CFRP-material. Premium Aerotec är specialist inom detta område och den viktigaste strukturleverantören för det nya bredkroppsflygplanet.

Kolfiberarmerad plast för lätt konstruktion

De nya flygplanen är avsedda att sätta nya standarder för energieffektivitet och ekonomi. Detta är möjligt bland annat genom användning av kolfiberarmerad plast. På grund av sin låga vikt och goda korrosionsegenskaper är dessa material förstahandsvalet för flygplanskonstruktioner.

A350 XBW är tillverkad i Augsburg fabrik de stora sidoskalen på den bakre flygkroppssektionen (sektion 16/18). Hela främre flygkroppssektionen (sektion 13/14) är tillverkad i Nordenham. Nya produktionshallar byggdes på båda platserna för tillverkning av ytterhuden med hartsfiberläggningsmaskin (fiberplaceringssystem) och för härdning i en tryckugn (autoklav), där inte bara strukturerna utan även kompletta flygkroppssektioner tillverkas. .

Stor dimension med högsta precision

När man tillverkar så stora delar som denna Skrovstrukturer Monteringsanordningarna är av särskild betydelse, eftersom vid montering av enheter av denna storlek kan till och med några få millimeter representera ett nästan oöverbryggbart avstånd.

Företaget löste detta problem med hjälp av linjärteknikexperter Rodriguez GmbH från Eschweiler: Korsbord integrerade i hallgolvet, som Rodriguez utvecklat specifikt för denna applikation, används för att flytta hela monteringsstationen i Nordenham-fabriken.

Anpassat Linjära teknologilösningar som dessa har varit en del av Eschweilers drivsystems erbjudande i över tjugo år. Idag är produktportföljen nästan komplett och Rodriguez är idealiskt positionerad för speciallösningar av denna typ tack vare sin mångåriga erfarenhet och intern produktion med en differentierad maskinpark.

Vid fabriken i Nordenham fyra korsbord vardera nedsänkt i två rader i golvet i produktionshallen. Specialanordningar i de linjära styrningarna rymmer monteringsstationens fötter. På detta sätt kan stationen och därmed aggregaten som ska monteras placeras relativt varandra med millimeterprecision. Om monteringsstationen inte används täcks de linjära styrningarna. Vid implementeringen måste speciella kundspecifika krav beaktas: Förutom en hög lastförmåga inkluderade detta även en särskilt låg totalhöjd på max 140 mm.

De höga kraven på precision vid återgång till nollläge med fjäderkraft (± 0,5 mm) var en särskild utmaning för konstruktörerna. Rodriguez utvecklade ett motsvarande målkoncept och förde det till produktionsmognad i nära samarbete med sin kund. Förutom olika stålkonverteringsdelar ingick även monteringarna Profilskena guider samt på drivsidan med en kombination av Kulskruvarn och fjädrar realiserade.

– Det här är en speciallösning som inte motsvarar någon gemensam standard – inte ens för andra leverantörer, förklarar Jörg skulder, chef för linjär teknologi på Rodriguez. Men designen är i grunden lämplig för många andra tunga applikationer.

Allt som skulle krävas är en modifiering av styrningarna och drivenheterna som är lämpliga för den avsedda användningen. Rodriguez Engineering stödjer sina kunder med omfattande specialistkunskaper i att designa sammansättningarna för att möta deras krav.

Enkel guide för tunga laster

Företaget Eschweiler, som tillverkar alla standard- och speciallösningar i sin egen fabrik, har nyligen även ingått i produktsortimentet för tunga applikationer återcirkulerande rullstyrningar. På grund av sin höga belastningskapacitet är dessa speciella profilskenor lämpliga bland annat för användning i verktygsmaskiner.

De högre statiska och dynamiska belastningsvärdena för rullens återcirkulerande styrning är ett resultat av rullelementets ytkontakt. Detta resulterar i en klar fördel jämfört med recirkulerande kullagerstyrningar med punktkontakt i tunga applikationer.

den hög systemstyvhet ledningsenheten beror också på användningen av roller. Detta underlättas ytterligare av längden på styrvagnen. Dessa recirkulerande rullstyrningar absorberar krafter från alla riktningar och moment runt alla axlar och har mycket goda köregenskaper. Under drift garanterar deras lätta och enhetliga rörelse högsta precision.

Rodriguez erbjuder för närvarande sex olika varianter i rälsstorlekarna 25, 30, 35, 45, 55 och 65. Styrvagnarna finns i fyra utföranden: med och utan fläns och i korta och långa versioner. Beroende på storlek är lastkapaciteten mellan 29.600 277.000 och XNUMX XNUMX N. De recirkulerande rullstyrningarna finns i fyra precisionsklasser och i olika förspänningsklasser. Detta gör att en mängd olika applikationsområden och monteringspreferenser kan täckas. Vid behov modifierar Rodriguez vagnens eller rälsdesignen internt för att passa applikationen.