Särskild ytbehandling för linjära styrningar i rälsfordon

OBERFLÄCHENTECHNIK

Detaljer: Släppt: 16.01.2017; Senast uppdaterad: 14.02.2023; Träffar: 7961

För att järnvägståg ska fungera optimalt måste alla rörliga mekaniska delar uppfylla krävande krav på prestanda och underhåll. Robusta, korrosionsskyddade komponenter är allt och i slutändan för den långsiktiga driftsäkerheten hos rullande materiel. Den store RollOn Produktportföljen med korrosionsskyddade linjära och teleskopiska styrningar samt styrningar av rostfritt stål erbjuder lämpliga lösningar för all järnvägsteknik.

Järnvägskomponenter utsätts för fukt, bromsdamm, smuts och frätande ämnen som kan skada tågens komponenter. Även till synes oansenliga ämnen som människohår kan ackumuleras med tiden och äventyra den smidiga driften av tågkomponenter.

Bland de mest känsliga komponenterna i detta sammanhang är de teleskopiska Linjärstyrningar dörrar, tillträdesramper för rullstolar och barnvagnar och servicetillgång till generatorer, batterifack och VVS-system. Dessa komponenter är särskilt känsliga för korrosion eftersom styrningarna måste förbli stängda medan tågen körs eller parkeras. Smuts och fukt fångas sedan in i mekanismerna och kan smygande orsaka permanent skada.

Igus linjärstyrning som ett tyst, underhållsfritt alternativ

Saltspraytest överträffat med 44%

För att göra saken värre, att underhållet ofta sker endast sporadiskt och med långa intervaller. För att teleskopstyrningar och andra linjära guider ska fungera pålitligt under den garanterade livslängden, måste metalldelarna vara försedda med slitstarka korrosionsbeläggningar. De mest krävande järnvägsapplikationerna kräver faktiskt komponenter som kan motstå industristandarden ISO 9227 NSS (neutral saltspray) saltspraytest upp till 500 h. Ytbehandlingen "Rollon Aloy" som används för detta ändamål används i Rollon-styrningarna. Den har nyligen överträffat denna standard med 44%: Komponenten har överlevt saltspraytestet under en period av 720 timmar utan det minsta tecknet på korrosion.

Ytbehandling mot korrosion

Rollon Aloy är en RoHS-kompatibel trivalent krombehandling som ursprungligen användes i bilindustrin som en ersättning för miljömässigt och skadligt sexvärt krombehandling. Efter galvanisering enligt ISO 2081 appliceras Rollon Aloy i en omfattande passiveringsprocess. Appliceringen av passiveringsskiktet skapar väsentligen en barriär som avsevärt förbättrar korrosionsskyddet för metalldelar.

Detta skyddande skikt motstår slitage, friktion och frätande ämnen som utsätts för rörliga delar. Det håller modermetalen intakt och förlänger sitt liv. Rollon Aloy är lämplig för alla typer av linjära styrningar och rekommenderas för järnvägsapplikationer där rörliga metalldelar regelbundet utsätts för svåra miljöförhållanden som hög luftfuktighet, smutspartiklar, bromsslitage och många andra frätande ämnen. Specialisten inom linjär teknik erbjuder också ytbehandlingar som är lämpliga för mindre krävande tillämpningar inom järnvägsteknik, till exempel delar som är mindre ofta flyttade eller bättre skyddade från skadliga miljöpåverkan.

Infraröd värmare för effektiva värmeprocesser i industrin

Förutom Rollon Aloy är elektrolytisk plätering och strömlös nickelplätering anti-korrosionsmetoder som rekommenderas för användning inom järnvägsindustrin. Elektrolytisk plätering, även känd som galvanisering, applicerar ett tunt lager zink på basmetallen med hjälp av en elektrisk plätering. De främsta fördelarna med denna ytbehandling är motståndskraften mot korrosion och det faktum att de behandlade ytorna lätt kan målas.

Kemisk nickelplätering förbättrar korrosionsbeständigheten genom att rörliga metalldelar, t.ex. B. skenorna av linjära styrningar, tillsätts ett tunt skyddande lager av kemiskt behandlat nickel. Andra fördelar med denna process, förutom korrosionsskydd, inkluderar förbättrad hårdhet och slitstyrka, och en extremt snäv tolerans för tjockleken på beläggningen, vilket förbättrar den linjära precisionen hos rörliga delar. Tjockleken på ytbehandlingen bestäms av nickelpläteringsprocessens varaktighet.

Ytbehandling är viktig för prestanda

Ytberedning är en annan faktor som har en betydande inverkan på kvalitet och prestanda hos belagda metalldelar. Om ytorna på modermetallen inte förbehandlas ordentligt före applicering av beläggningarna kommer inte ens den bästa beläggningen att ge den förväntade prestanda. Rätt förbehandling av metallen

innebär strikt anslutning till en flerstegsprocess som redan förbättrar styrkan hos basmetallen och ytfinish innan den slutliga korrosionsbeläggningen appliceras. Även om vissa tillverkare tar en eller två genvägar när de förbereder ytan, följer Rollon en omfattande process i skena efterbehandlingsprocesser, med en serie steg för att säkerställa den vanliga kvaliteten.

Linjära styrskenor på tåg

Järnvägståg använder olika typer av dessa robusta komponenter, inklusive både linjära styrningar och teleskopskenor. De finns på skjutstolar, dörrar och bord i passagerarområdena och möjliggör förflyttning av åtkomstdörrar för passagerare och ramper för rullstolar, barnvagnar och bagage. På den tekniska sidan läggs utdragbara behållare för underhåll av batterier eller HVAC-system.

Barriärfri tillgång till kupén kräver infällbara skjutsteg i dörrarnas entréområde. ”Compact Rail” med sina många mönster och självinriktning på två nivåer har visat sig vara här. Det uppnår höga körhastigheter och är okänsligt för smuts - ett viktigt kriterium för applikationer på golvet och vid övergången till utsidan. Präglade X-Rail-styrskenor är lämpliga för justerbara bord. Produktfamiljen "X-Rail" kan användas mycket bra i applikationer där ett fördelaktigt pris-prestandaförhållande och hög korrosionsbeständighet krävs. De finns också med styrskenor i rostfritt stål.

Spetsen på tågfronten är ofta skjutbart installerad för underhåll eller för att sänka kopplingsenheten - exakt rätt plats för hela förlängningen "Opti Rail LTH". Tack vare det höga geometriska tröghetsmomentet är denna typ av teleskopslid extremt kompakt och mycket stel med hög belastning. Utdragbara batterilådor måste också bära speciella laster. Applikationsingenjörerna rekommenderar till exempel typ DSS-teleskoplöpare. De har den nödvändiga styvheten med en smal design. Detta resulterar i en hög lastkapacitet med låg avböjning i utökat tillstånd.

Effektiv linjär styrning med övervakning av smörjstatus

Den rostfria versionen av kurvstyrningen "Curviline" används för alla icke-linjära specialrörelser. Guiden består av AISI 316L med rullar gjorda av AISI 440. Varianterna med konstanta eller variabla radier är specialtillverkade enligt kundritningar. Löparna har fyra valsar arrangerade parvis och håller förbelastningen över hela skenans längd.

Om särskilt tunga laster måste transporteras är de särskilt robusta och motståndskraftiga del-, full- och förlängningsskena och teleskop från produktfamiljen "Hegra Rail" idealiska.

Resultat av saltspraytest

Rollon-komponenternas hållbarhet med och utan korrosionsskydd testades i saltspraytestet. Enligt ISO 9227 placeras flera skenor med linjära styrningar i en testkammare och exponeras för en fem procentig natriumkloridlösning (NaCl) med ett pH av 6,5. Den neutrala NaCl-lösningen sprutas som en kontinuerlig dimma vid 35 ° C med ett munstycke för nebulisator under testets varaktighet. Utvärderingen av testobjekten sker med förutbestämda tidsintervall:

Inspektörerna utför mätningar för att bestämma kvaliteten på ytskyddet och korrosionsbeständigheten hos de olika teststyckena. Resultaten av saltsprutningstesterna har visat att Rollon Aloy-belagda linjära styrningar har motstått 720 h utan några tydliga tecken på korrosion. Rollon Linear Guides, som hade behandlats med två nickelpläteringsprocesser, motstått omkring 360 timmar i testet. Ett prov som hade elektrolytiskt elektropläterats visade mindre än hälften av Rollon Aloy's hållbarhet i saltsprayen. Andra jämförelseguider gjorde ännu sämre. Efter bara 120 h i saltsprayen hade korrosionsskyddsbeläggningarna hos en konkurrent redan helt sönderdelats. De testade skenorna inkluderade en med en standardförzinkning och en annan med en nitrokarburiserad beläggning.

Smörja eller inte smörja?

Beläggningar är inte det enda sättet att förlänga livslängden på LM-järnvägar. Smörjning spelar också en roll, även om det inte finns någon överenskommelse om detta ämne. Vissa järnvägar avstår från att använda yttre smörjmedel på linjära styrkomponenter. De antar med rätta att det finns en risk att smörjmedlen tar upp partiklar som håller sig fast vid guiden över tid. Andra operatörer ser inte denna risk för kontaminering och använder smörjmedel för att förlänga livslängden på de linjära styrningarna. Båda varianterna, beroende på applikationen, har sina fördelar och nackdelar. Men operatörerna bör komma ihåg att användning av ett externt smörjmedel sparsamt kan förlänga livslängden för linjära styrvägar: testning har visat en livslängdförlängning med en faktor 10 eller mer när smörjning används. Operatörerna bör föredra fett med hög temperatur.