Sluten hydrauliska spolning funktion för stora automatiska filter på stora motorer
- Detaljer
- Träffar: 10140
Som en del av en innovationsoffensiv utvecklade Mahle vidare serien "COM plus" av bränslefilter för stora motorer som drivs med tung eldningsolja. För detta ändamål växlades sköljfunktionen för den automatiska rengöringen från en elektromekanisk till en hydraulisk drivenhet. Botts hydrauliska experter hittade en smart lösning som pålitligt och oberoende förser de enorma motorerna med bränsle medan filtret rengörs. För de ekonomiska och ekologiskt avancerade automatiska filtren i den heta kretsen är den globalt unika lösningen en verklig konkurrensfördel och en stor försäkran för rederierna.
"Om ett fartygs motor misslyckas och fartyget inte kan manövrera, blir det den som tillhör fartyget", säger Manfred Schnell och beskriver lagarna i internationell sjörätt. ”Med ett containerfartyg skulle fartygsägaren förlora lasten, som vanligtvis kostar tiotals miljoner euro, såväl som fartyget.” Chefen för produktledning för automatiska filter vid Mahle Industriefiltration i Öhringen är gemensamt ansvarig för att se till att bränslefiltret inte orsakar motorskador. I nära samarbete med Wolfgang Bott GmbH & Co. KG skapades en hittills unik, självförsörjande hydraulisk lösning som inte bara initierar backspolning och levererar rent och förvärmt bränsle till motorn utan också släpper ut det renade slammet i tanken som tillhandahålls för detta ändamål.
Filter för tungt bränsle är nyckeln
Eftersom bränslefilteret i drivs med tung olja Stora motorer, som de som används i havsgiganter, är en viktig drivkraft för bränsleförsörjningen ta, de måste arbeta helt smidigt och pålitligt. COM plus bränslefilter filtrerar den mycket viskösa tungoljan som tidigare reducerats till upp till 150 °C, och förbereda bränslet för de stora motorerna genom hög grad av separering och innovativ filterrengöringsteknik. Med denna absoluta filtrering behålls de minsta partiklarna på upp till 10 µm. Regelbunden rengöring av filtret stöds av ett hydraulsystem som utvecklats av experterna från Bott utvecklas på rekordtid har, Det automatiskt startande, självförsörjande systemet ger maximal återvattning 5 L Spolvätska som under rengöringsprocessen inte bromsar trycket och flödet av bränslet. "Annars skulle den enorma dieselmotorn börja stammar snabbt", förklarar industrikonfiguration Albert Schick från Mahle Industrifiltration.
Servohydraulik istället för hydraulik: kalkylator och nyutveckling
Som en del av ett produktutvecklingsprojekt, ansvarig team av Flintbek och Öhringen ville komma bort från den tidigare lösningen med elektromekanisk enhet för filterrengöring. Schick beskriver varför: "Den nya lösningen ska fungera tillförlitligt med kraftfull hydraulik och hela filtret att få enklare och mer kompakt, lättare att montera och underhålla, och därmed bli ännu mer kostnadseffektiva." "Högsta prioritet är tillförlitlig drift", tillägger snabbt.
Grovt hav kräver mer frekvent återvättning
Rengöringen av filterduken börjar med bränslefiltret i COM plus-serien, som finns i tre storlekar, antingen cykliskt enligt inställda tidsintervall eller variabelt efter att ett justerbart differenstrycksmärke har uppnåtts. Den variabla utlösningen är viktig eftersom det kan vara nödvändigt förr eller senare beroende på motorns driftssituation. Till exempel när ett containerfartyg startar med avgång och Om manövrering i hamnen alla 5 till 10 min blir en rengöring nödvändig, eftersom detta bränsle flyter genom filtret. "Även grova hav kräver mer frekvent sköljning," förklarar Markus Pracher, "för att sedan rovade sediment förorenar bränslet innan det filtreras mer än i lugnt hav, fortsätter Mahle designingenjören. Under normal körning i lugna hav sköljer filtret ungefär en gång i timmen.
I januari 2011 letade projektgruppen efter en kompetent tillverkare för den hydrauliska lösningen och medvetet inte letade efter en återförsäljare som inte borde vara för långt borta. Man kom snabbt över experterna från Bott i Mössingen. ”Vi bör utveckla en driftssäker hydraulisk lösning för backspolning på mycket kort tid och ta den till serietillverkning,” minns Markus Haist, teknisk chef på Bott. ”En extremt krävande uppgift.” Ett filter med den hydrauliska drivenheten som levererades i juni var övertygande och installerades i ett av världens största containerfartyg i augusti. För varje 3 1/2 s spolningsprocess pressas fem liter förvärmt bränsle från kompensatorn in i filtret samtidigt som det cylindriska enkel- eller dubbelfiltret med veckat filterinsats och upp till 22.000 cm2 Ytan genom ett cirkulerande spolmunstycke med ett differenstryck på Δ p 0,5-stången över 16-stångens nominella tryck städas.
Självförsörjande system utan extern energiförsörjning
Det självförsörjande drivsystemet arbetar utan extern energiförsörjning på en hydro-pneumatisk grund genom att en mediumfylld tryckackumulator är ansluten via en anslutningsstång med kolven i kompensatorn. Denna kolv skiljer bränslesidan från den smutsiga sidan och fungerar som en passiv kolv. Processen regleras enbart av en växlingsventil och två gasreglage för finjustering av inställningstiderna. Med denna design kräver systemet ingen extern energi. Detta eliminerar behovet av komplex kontroll samt omfattande sensorteknik. Å ena sidan sänker denna lösning produktionskostnaderna och å andra sidan säkerställer en stabil och tillförlitlig pågående återspolningsprocess. Tillförlitligheten och tillförlitligheten ökar avsevärt jämfört med elektromekaniska lösningar. Dessutom är systemet mycket lättare att underhålla.
Liksom en stötdämpare, är systemet förladdad i högst 40 s genom kompensatorns fyllningar med rent bränsle. Om den förinställda tiden har uppnåtts eller den förvalda skillnaden mellan inloppstrycket av den smutsiga sidan och utloppstrycket vid den rena sidan överskrids vara flödesvolymen från kammaren skjuts in i filtret och samtidigt öppnings halv av kammaren fylld med abgereinigtem lera. Därefter trycker kompensatorns drivning på smutssidan tom och fyller samtidigt ren sida med rengjort bränsle. Systemet är upphetsat igen för nästa spolning. Den helt självförsörjande löpande drift förklarar utvecklaren Haist på följande sätt: "Minnet använder tryckförhållandena i systemet för att fylla bufferten samt för att leverera bränslet till filterbackspolning."
Worldwide unik: förvärmd sköljvätska
Allt detta händer medan filtreringsprocessen fortsätter, utan märkbart tryckfall eller volymflödesreduktion. Fram till nästa rengöring förblir bränslet föruppvärmt i kompensatorn. Förvärmning av bränslet i kompensatorn är unikt i världen och garanterar problemfri spolning. "På samma sätt är vi inte medvetna om ett system som fungerar med endast 5 l sköljvätska", betonar Pracher. Haist beskriver en fördel: "Det här gjorde det möjligt för oss att bygga hela enheten på ett mycket rymdbesparande sätt." "Det gör filterinstallationen mycket enklare", bekräftar Schnell, som har uppfyllt ett centralt krav. Eftersom Bränslefilter COM plus kan användas direkt i varmcykeln med den självförsörjande backwashfunktionen, sparar operatörerna filtret i kylcykeln i kombination med ett så kallat polisfilter i en varm krets.