Standardiserade IE4-enheter för bagagehanteringssystem på Victoria Airport

ANTRIEBSTECHNIK

Detaljer: Släppt: 07.02.2019; Senast uppdaterad: 05.03.2024; Träffar: 5846

Vid installation av ett nytt bagagetransportsystem på Victoria Airport i British Columbia, Kanada, finns ett antal funktioner i Enheter av Getriebebau North för växtingenjören glidbane av stor betydelse: direkt ansluten kodare, effektiv anslutning och fjärrövervakning av enheterna, snabb korrekt installation och driftsättning samt minskning av antalet varianter.

Trots måttliga passagerarantal utgör Victoria Airport stora utmaningar för outfittarna, inklusive byggarna av de nya. Bagagetransportsystem. Även om bagagevolymen inte går att jämföra med stora internationella flygplatser måste alla typiska moduler från incheckning till säkerhetskontroll till sortering integreras. Detta var ingen lätt uppgift på ett relativt litet utrymme.

Med Glidepath beställde operatören en systemtillverkare som är specialiserad på bagagehantering, paketsortering och fraktlogistik. Den internationella företagsgruppen Glidepath har sitt huvudkontor i Auckland, Nya Zeeland. Ett av dess dotterbolag är baserat i Kanada. Detta planerade och installerade det nya bagagehanteringssystemet på Victoria International Airport, som används av över 2500 2 passagerare dagligen och nästan XNUMX miljoner passagerare per år för flygningar inrikes och i resten av Nordamerika. Den nya anläggningen har en kapacitet på 750 stycken bagage per timme.

Koncentrerad teknik i ett litet utrymme

"Bagagetransportsystemet består av 85 nya transportörmoduler med en total längd på cirka 250 m", sammanfattar Jason Williams, projektingenjör på Glidepath. "Den innehåller också två CT-skannrar för integrerad bagagescreening. Det finns två matningslinjer och två sorteringspunkter. Att installera detta system på ett så litet utrymme var en ganska utmanande uppgift från början.Vi installerade maximalt antal olika komponenter, fyrvägssorterare, spiraltransportörer och bagageuppriktningssystem, samt en lutande transportör och Glidepaths egna brytare och kurvade transportörer."

Alla köruppgifter utförs av IE4 drivsystem utförs av North. Varje drivenhet består av en IE4 permanentmagnet synkronmotor, en decentralt integrerad sådan inverter av serien "Nordac Flexoch en tvåstegs konisk växel. Kugghjulen med ihålig axel har en "Gripmaxx" bussning på drivaxel monterad.

Denna fixering säkerställer en säker, underhållsvänlig anslutning utan fjädernycklar. Drivsystemen uppnår även effektivitet i dellastområdet och vid låga hastigheter utmärkta effektiviteter. Som ett resultat betalar de för sig själva inom några år, ibland även efter månader, och minskar de totala kostnaderna avsevärt under produktens livslängd. Frekvensomformarna är konfigurerade exakt enligt Glidepaths specifikationer – med kontakter för ström, kommunikation, pulsgivare och sensorer. De har ett internt Ethernet/IP-gränssnitt och är designade för enkel, loop-through-installation.

Helt enkelt intelligent nätverk

Glidbanan sparas genom kontakter mycket tid under installation och driftsättning. De kodade anslutningarna möjliggör snabb, felfri anslutning. Williams uppskattar mycket de mångsidiga gränssnitten: "Vi kunde ansluta de flesta av våra fältenheter direkt till frekvensomformarna." Genom att använda den industriella Ethernet-kommunikationsanslutningen kan operatören inte bara fjärrövervaka och kontrollera alla drivaxlar, utan även statusen på när som helst av sensorer och ställdon.

För Williams var detta ett avgörande urvalskriterium: "En mycket viktig fördel med drivsystemen är att de stöder höghastighets-Ethernet. Detta möjliggör pålitlig, konsekvent spårning av alla delar av bagage genom hela systemet. Vårt styrsystem kan centralt läsa ut de kodare som är kopplade till frekvensomformarna. Vanligtvis är dessa högfrekventa I/O-signaler. "

Positionering som en välkomstbonus

Drivsystemen utför en mängd olika uppgifter på bagagetransportörmodulerna. Du flyttar bagaget med dig olika hastigheter från en volym till nästa. De utför även exakt höjdjustering på den lutande transportören. Dessutom har dreven en intelligent positioneringskontroll, som bland annat används på sorterarna. Växelriktarna reglerar alla drivningar med skonsam acceleration och bromsramper så att bagage alltid förflyttas skonsamt.

den Positioneringskontroll är en integrerad funktion i Nordac Flex inverter-serien som Glidepath blev fullt medveten om först efter att ha köpt frekvensomriktarna. Som en del av sin omfattande eftermarknadsservice registrerade Nords ingenjörer parametrarna för de individuella applikationerna och var omedelbart tydliga att denna funktion var den optimala lösningen för sorterare.

”Vi har tittat på positioneringsfunktionen hos drivenheterna i vår Fyrvägssorterare "Vi utnyttjade det och är extremt nöjda med resultatet", säger Williams. "En kombination av en IE4-motor, en roterande pulsgivare och en motorbaserad växelriktare gör att vi kan använda frekvensomriktaren som ett extremt exakt positioneringssystem för de tre olika positionerna av fyrvägssorterarna."

Service för en smidig process

Glidepath projektingenjör Williams är mer än nöjd med den tekniska supporten. Branschchefen i North gav ett betydande stöd till Glidepath genom effektiv standardisering. "Han hjälpte oss att välja dem växelutväxlingar och motorstorlekar för att minska antalet olika varianter”, förklarar Williams. ”För detta projekt har vi nu bara fem olika utväxlingar och tre motorstorlekar för ett totalt antal över 90 enheter. Detta är en stor fördel. Som ett resultat behöver vi bara en ersättningsdrift per växellådastyp och motorstorlek."

Den goda servicen fortsatte under hela projektets gång. Williams sa: "Vi hade inga problem med att sätta Nord-produkterna i drift. Av alla komponenter var de lättast att sätta i drift. Vi genomförde förbeställningen ensamma och hade sedan en nordlig ingenjör på plats under den fyra dagar långa idrifttagningen på Victoria Airport. Han var helt enkelt jättebra, väldigt tekniskt kompetent och hjälpte oss med programmering och parametrering Mjukvara "Nord Con" och förklaras i detalj med handhållna kontrollenheter.

I synnerhet hjälpte han oss att sätta upp positionering, som vi inte hade någon tidigare erfarenhet av. De nära stöd var mycket värdefull och servicen slutade inte med installation och driftsättning. Jag kan nå Nord via telefon när som helst. De kan också skicka någon till flygplatsen väldigt snabbt från Seattle om vi frågar.”

Flera månader efter driftsättning kompletterar Williams sitt intryck med en översyn av den längre ordinarie driften: "Vi är mycket nöjda med drivtekniken. Jag kan inte nämna några negativa poäng. Allt fungerar. Vi hade inga problem alls och behövde inte byta ut något. Projektet gick mycket bra och vittnar om det stora samarbetet. "