Skivbroms | med fast bromsok + flytande bromsok

BREMSEN

Detaljer: Släppt: 27.08.2015; Senast uppdaterad: 30.11.2023; Träffar: 6821

I skivbroms du tänker först på cykeln. Denna typ av broms används dock även i industriella drivsystem. Dessa robusta bromsar kan styras exakt och är mycket pålitliga. Vare sig som Thruster broms i lyftanordningar, elektromagnetiska för verktygsmaskinen, som en fast broms för att hålla eller som en flytande broms med broms i funktionen av en färdbroms: Det finns många tillämpningar för den typ av broms som uppfanns av Frederick W. Lanchester.

innehåll

Skivbromsen – det viktigaste i korthet
Vanliga frågor

Skivbromsen – det viktigaste i korthet

Skivbromsen, ursprungligen ett avgörande element i Cykelindustrin för förbättrad bromsprestanda och säkerhet, har också många industriella tillämpningar. Inom maskinteknik spelar skivbromsen en central roll genom att tillhandahålla exakta bromsförmåga och förbättrad kontroll för tunga maskiner och högteknologisk utrustning. Den senaste tidens utveckling visar en trend mot effektivare, lättare och mer miljövänliga skivbromsar, som används i olika branscher som fordon, flyg och tillverkning. Dessa industrier drar nytta av den ökade tillförlitligheten och hållbarheten som moderna skivbromsar ger, särskilt i krävande applikationer och miljöer.

Skiv- och trumbromsar med justerbart bromsmoment

01.09.2023 | KTR-system erbjuder två thrusterbromsar. Skivbromsen KTR Stop TB S (Bild ovan till vänster) finns i tre storlekar i höger- och vänsterutförande. Med en skivdiameter på 1250 mm genererar den bromsmoment på upp till 25.555 XNUMX Nm. Skivbromsen är lämplig för användning i kransystem, vinschar, transportband, stålverk eller transportapplikationer.

Trumbromsen KTR-stopp TB T (Bilden ovan till höger) är en fjädermanövrerad thrusterbroms baserad på ett elektrohydrauliskt bromssystem. Den finns i sju storlekar. Med en valsdiameter på 710 mm genererar den bromsmoment på upp till 10.000 XNUMX Nm.

Detta kan göras med båda serierna Bromsmoment på plats kan justeras direkt på bromsarna. Bromsbeläggen är antingen organiska eller gjorda av sintrad metall. De fjäderdrivna thrusterbromsarna är utrustade med lyftanordningar från Ed 230/50 till Ed 3000/120 och kan användas som både färd- och säkerhetsbroms.

Återhämtning | Bromsenergi för elektriska enheter

Hennes Fjädring är omgiven av ett slutet rör. Detta ökar skyddet mot skador och kontaminering. Om så önskas kan de elektrohydrauliska bromssystemen utrustas med ytterligare tekniska alternativ såsom automatisk slitagejustering, handfläktanordning, gränslägesbrytare för bromsstatus och beläggsslitage eller stötdämpning.

Trumbromsen är svag DIN 15435 utförd, uppfyller skivbromsen industristandarden. Detta gör att propellerbromsarna enkelt kan integreras i befintliga system. De huvudsakliga användningsområdena är kransystem, vinschar och transportband samt stålverk och materialtransporter.

Elektroniska skivbromsar för alla axlar i verktygsmaskiner

01.08.2017 | Ringspann har utökat sitt bromssortiment avsevärt:

För tillverkarna av verktygsmaskiner och bearbetningscentra, de kompakta elektromagnetiska skivbromsarna som är särskilt relevanta är de som kan användas för bromsning, hållning och nödstopp av gravitationsbelastade och drivna axlar samt linjära axlar och rälsstyrningar.

den elektroniskt styrbar Skivbromsar från EV- och EH-serien erbjuder smala installationsmått, låg vikt från 6,5 kg, många Industry 4.0-funktioner som sensorisk övervakning och hög energieffektivitet. I hållfasen arbetar de med extremt låg strömförbrukning. De minsta modellerna behöver bara 10 W.

I området av E-Bromsar Tillverkaren erbjuder för närvarande 16 grundtyper i fyra ramstorlekar med spännkrafter från 1,8 till 24 kN. Över alla teknologier täcker företagets industribromsportfölj ett 60-tal serier med bromsmoment från 0,5 till 600.000 XNUMX Nm.

Aktiv fast bromsok broms med bromsbelägg kan enkelt bytas ut

27.08.2015 augusti XNUMX | KTR Systems har en aktiv sådan Fast broms av oktyp utvecklat, vars foder kan ändras när de installeras. Den nya serien drivs hydrauliskt och genererar spänningskrafter på upp till 203 kN. Den kan användas både som färdbroms och hållbroms. Dina bromsbelägg finns i materialen "organisk" eller "sintrad metall".

den bromsbelägg av den fasta bromsen kan ändras i några få steg när den är installerad. För att göra detta, lossa helt enkelt skruvarna på sidorna, ta bort dynhållarna och dra ut dynorna åt sidan.

Den nya serien finns just nu i storlekarna KTR-Stop SD och KTR-Stop MD. Med en vikt på 68 eller 76 kg är den kompakt byggda högpresterande bromsar maximala klämkrafter på 141 eller 203 kN. Serien är helt tillverkad av stål och kan användas i lågtemperaturområdet ner till -40 °C.

På begäran kan bromsarna utrustas med ett automatiskt luftgapsreglering CAG-system Konstant luftgap att avrättas. Den reglerar avståndet mellan belägg och bromsskiva och håller därmed reaktionstiden för bromsskivan Bromsar konstant.

Flytande bromsok, hydraulisk eller elektromekanisk

23.03.2015 | KTR Kopplingstekniken har utvecklat en flytande bromsok som kan utrustas med både hydraulisk och elektromekanisk styrning. Kundens preferenser och de allmänna villkoren för applikationen avgör valet av rätt system. Oavsett om i hydraulisk eller elektromekanisk version:

Båda systemen i "XS"-serien har samma grundkonstruktion och kan anslutas tack vare samma anslutningsmått bytte 1:1 mot varandrat – utan att behöva ändra systemets geometri.

Detta är en fördel för användare som tvingas ändra sitt systemkoncept. Bromsarna är helt avstängda stål tillverkas och genererar spännkrafter på upp till 15 kN i den passiva versionen och upp till 16,5 kN i den aktiva versionen. Bromsbeläggen finns i "organiska" eller "sintrade metall" material och kan enkelt bytas. Bromsarna monteras med bara två skruvar.

I XS-serien Det är en typisk färdbroms för höga cykeltal. Alla funktioner hos den nya bromsen är designade för att fungera pålitligt under de mest ogynnsamma miljöförhållandena - ovan jord, under jord, på/offshore - till lägsta driftskostnader.

Med hydrauliken KTR stopp och det elektromekaniska EMB-stopp Drivspecialisten är en av få tillverkare i världen som har två olika bromssystem i sin portfölj. Dessa är designade för att täcka en mängd olika applikationer med ett brett prestandaområde. Men det handlar inte alltid bara om att på ett tillförlitligt sätt tämja stora styrkor. Det är också viktigt att permanent stå emot negativ miljöpåverkan som lera, regn, salt, bitter kyla eller brännande värme.

Vanliga frågor

Vad är en skivbroms?

En skivbroms är ett bromssystem som huvudsakligen består av en bromsskiva, rotorn och bromsbelägg. När bromsen ansätts hålls bromsbeläggen på plats av ett bromsok hydraulisk eller mekanisk pressas mot den roterande skivan. Denna friktion saktar ner rotationen av skivan och därmed hjulet eller axeln som den är monterad på.

Vad gör skivbromsen?

Skivbromsen är utformad för att bromsa eller stoppa ett fordon eller en maskin Friktion på bromsskivorna övningar. Detta görs genom att trycka bromsbelägg hydrauliskt eller mekaniskt mot den roterande skivan med hjälp av ett bromsok. Den resulterande friktionen mellan bromsbeläggen och skivan skapar en bromskraft som bromsar rotationen av skivan och därmed hjulet eller axeln. Den är särskilt effektiv för att avleda värme och möjliggör därmed konstant bromsprestanda även under svåra förhållanden.

Vad är fördelen med skivbromsar?

Den största fördelen med skivbromsar är deras hög bromsprestanda och tillförlitlighet. De erbjuder bättre värmeavledning jämfört med andra bromssystem, såsom trumbromsar, vilket resulterar i konsekvent bromsprestanda även under krävande förhållanden. Detta minskar risken för bromsblekning, där bromseffektiviteten minskar på grund av överhettning. Skivbromsar reagerar också snabbare och ger mer exakt kontroll, vilket ökar säkerheten. Deras design möjliggör enkelt underhåll och inspektion av bromsbeläggen. Dessa egenskaper gör skivbromsar särskilt lämpliga för fordon och maskiner som ställer höga krav på bromsprestanda.

Vilka är nackdelarna med skivbromsar?

Trots sina många fördelar har skivbromsar också vissa nackdelar: Skivbromsar är det oftast dyrare att producera och underhåll som trumbromsar. På grund av sin öppna design är skivbromsar mer mottagliga för föroreningar och korrosion, vilket kan påverka bromsverkan. Dessutom är skivbromsar ofta tyngre än trumbromsar, vilket kan vara en nackdel i vissa tillämpningar, särskilt i flyg eller lätta fordon. Skivbromsdesign kan vara mer komplex. Detta försvårar reparationer och underhåll.

Vilka är fördelarna och nackdelarna med trumbroms?

Trumbromsen är billigare vid tillverkning och underhåll som skivbromsar. Den erbjuder naturlig självförstärkning av bromsprocessen, vilket kräver mindre pedalkraft. Den slutna designen skyddar bromsbackarna från smuts och vatten. Nackdelen är att trumbromsar är mer benägna att överhettas och prestandaförluster (bromsblekning) vid hård användning. Det är svårare att underhålla och inspektera än skivbromsar. De är också vanligtvis tyngre, vilket ökar fordonets ofjädrade massa.

Vilket är bättre: skivbroms eller trumbroms?

den Huvudskillnaden Skillnaden mellan skiv- och trumbromsar ligger i deras design och funktionalitet. Skivbromsar använder en platt skiva och bromsbelägg, medan trumbromsar använder en roterande trumma och inre bromsbackar. Den "bättre" bromsen beror på applikationen: skivbromsar är i allmänhet bättre för höga prestanda- och säkerhetskrav, medan trumbromsar kan vara tillräckliga för mindre krävande applikationer.