Walther Flender väljer för toleransärmar som ett alternativ till svetsning

SONSTIGE MASCHINENELEMENTE

Detaljer: Släppt: 17.04.2019; Senast uppdaterad: 16.02.2023; Träffar: 5302

den Tunga lastbärande rullarna von Walther Flender används som släptransportörelement för transport av fordon från kroppsbutik till färgbutik till fordonsmontering och måste klara höga belastningar. Installerad i den Tolerans ärmar av Dr Tretter, vilka friktionskopplar remskivorna för enheten med rören på vilka senare transportfordon för fordonet körs.

Walther Flender GmbH i Düsseldorf är en av de ledande tillverkarna av drivremdrivenheter och har listats som en tillverkare av tunga tomgångsbilar i bilindustrin i över 30 år. "Tävlingen sover inte och bilmarknaden kan förändras ständigt," sammanfattar Andreas Schmitz, gruppledarteknik vid Walther Flender GmbH i Düsseldorf. Det maskintekniska företaget har funnits i 85 år och sysselsätter cirka 300-anställda på sju produktionsanläggningar i Europa och Asien. "Vår kärnverksamhet är utveckling och produktion av kuggbältdrivare, drivgrupper, växelmotorer, kopplingar eller drivkomponenter som våra tunga tomgångsbilar," säger Andreas Schmitz. Gruppledaren ser bland annat utmaningar i utvecklingen av elektromobilitet, eftersom detta påverkar fordonets vikt och därmed belastningarna på tomgångslägen.

Testbänk i testlaboratoriet

"För att kunna hävda oss i denna mycket tuffa konkurrensmiljö måste vi arbeta extremt ekonomiskt," säger gruppledaren och pekar på en testbänk i testlaboratoriet. "Här simulerar vi den faktiska användningen av våra tomgångshyvlar." En släde, även kallad slid, rör sig från vänster till höger och tillbaka igen i kontinuerlig drift på banan. Lasten på rullarna kan justeras enligt kundens krav. Walther Flender har redan designat flera tusentals bärrullvarianter.

"M-Flex"-serien, som har använts framgångsrikt i många applikationer, består i sin kärna av t.ex. polyamid PA66 och är övergjuten med ett bandage av termoplastisk polyuretan. Om kraven på transportlast höjs kan även transportvikten uppgå till flera ton. I dessa fall är kärnan gjord av stål. Vid den klassiska rörvarianten monteras löpkroppen och kuggskivans komponenter som en fast enhet på stödröret och trycks sedan ihop på en axel.

Igus spindelmutter Slitagefri spindelmutter i plast för tunga laster

"Generellt sett försöker vi använda standardkomponenter", säger gruppledaren. "Tack vare den standardiserade konstruktionsmetoden kan vi förkorta leveranstiden avsevärt." Dusseldorfer tillverkar alltid axlar och rör enligt kundens specifikationer. Naturligtvis anpassas standarderna genom omarbetning. Men inte sällan är geometriavvikelserna så stora att de inte skulle täckas av den normala standarden. Men även i detta fall stöder Walther Flender sina kunder och vid behov utvecklar skräddarsydda individuella lösningar.

Material eller formpassning bestämmer risken för brott

"Det värsta som kan hända våra tomgångare i aktion är att bryta dem", säger Andreas Schmitz. Då stannar verksamheten, vilket kan vara dyrt för användaren. Denna sannolikhet är högst vid fogen mellan den tandade låsbrickan och röret. ”För här, bland annat, den permanenta rotationen, vikten på bilden eller spänningarna som Timing orsakar de högsta alternerande böjningsbelastningarna, förklarar designern Dennis Fundke. "Varje typ av anslutning har sin motivering, men den måste väljas noggrant för respektive applikation."

Ingenjörerna var medvetna om toleranshylsorna från Dr. Ing. Petter beslutade. Dessa komponenter placeras i tandskivorna och ansluter således de två komponenterna positivt med varandra. Du kan överföra perifera kraften hos tandremmen till remskivan och därifrån till röret. "När man svetsar å andra sidan förändras materialens struktur. Som ett resultat drabbas utmattningshållfastheten och det finns en ökad risk för brott på grund av de höga böjcykelmoment vid anslutningspunkten. Denna fara går med toleranshylsorna till noll, säger Fundke. Dessutom måste röret ha större storlek under svetsning. Dessutom lider av distorsionen, koncentrationsegenskaperna.

Små komponenter med stor effekt

Toleranshylsor är slitsade plåthylsor. Korrugeringar som vågkammar, som ser ut som små, präglas i dessa över hela omkretsen tryckfjädrar Spela teater. Vågkammarna deformeras elastiskt av en viss överdimensionering av komponenten. Detta skapar en kraftpassning mellan lagret och axeln. "Med denna typ av anslutning, till skillnad från svetsning, kan vi enkelt koppla bort anslutningen igen - utan att den förstörs, vilket är fallet med svetsning", förklarar Mr. Fundke. Monteringshastigheten är också mycket högre. Montören behöver bara ett litet pressverktyg och han kan demontera det med en liten avdragare.

Om den sammanhängande svetsade fogen bryts finns det ingen andra chans för monteringen. Toleranshylsan å andra sidan - om de glider igenom - återupptas sedan efter arbete. Förutom svetsning kan klämuppsättningar också användas. "Det skulle vara mycket dyrare än användningen av toleranshylsor och kräver betydligt mer monteringsarbete," säger Andreas Schmitz. På grund av den extrema störningen passar trötthetsstyrkan också. I motsats härtill är toleranspassningen hos toleranshylsan låg, eftersom fjäderstålet häckar relativt försiktigt över axeln.

Finns i olika utföranden

Toleranshylsor i olika utföranden finns tillgängliga. I det enhetliga skaftsystemet (AN-typ) projicerar vågprofilen inåt. Ändarna på toleranshylsan är öppna. Den fixeras i ett spår i borrningen och pressas på en enhetsaxel (h9). Spalten minskar när den pressas med axeln. I enhetsborrningssystemet (BN-typ) sticker vågprofilen utåt. Överlappar ändarna på toleranshylsan. Den fixeras i ett spår på axeln och pressas in i en enhetsborrning (H9). "För tandremskivorna föredrar vi att trycka AN-toleranshylsan på stödrören," säger Schmitz. I vissa fall är rullarnas nav anslutna till röret eller axeln med hjälp av en BN-toleranshylsa. "Här på testbänken kan vi enkelt byta dem om komponenten misslyckas eller efter att försöken är över."

Komponenterna är installerade centrerade. AN-hylsan införs i ett spår i borrningen och BN-hylsan i ett spår i axeln. Spårbredden ges för att garantera en idealisk anslutning. Till och med när installationen är mer fördelaktig är installationen i spårhylsan stödd på sidoytorna. Deformering på grund av lutning kan således undvikas. Fjädereffekten resulterar automatiskt i en viss självcentrering och en kompensation av mittförskjutningar. Vidare minskar fjäderegenskaperna vibrationer och vibrationer och bidrar därmed till brusreducering.

När det gäller ekonomi oöverträffad

Walther Flender standardiserade toleranshylsorna i de tunga lastbilarna. "De är förutbestämda för att överföra små och medelstora moment i denna applikation," säger gruppledaren. Många kunder är så övertygade om användningen av toleranshylsor vid Walther Flender GmbH att de har definierat denna anslutningslösning som den standard som marknadsförare för maskintillverkaren måste följa.