Tunnt ringlager för enkel förvaring av remdrivningen i den elektriska skoter

GLEIT- + WÄLZLAGER

Detaljer: Släppt: 06.05.2015; Senast uppdaterad: 16.01.2023; Träffar: 7257

Elektromobilitet anses vara en avgörande faktor för energiövergången och som ett beprövat medel, CO₂- Bromsutsläpp. BMW-gruppen tar hänsyn till denna utveckling med sina elfordon och firade premiären av sin kommersiella elektriska skoter "C Evolution" i april i år. Ett tunt snittlager från Rodriguez är inbyggt i det. Det tar över lagringen av remskivan i skoterens växel.

Under våren i år lanserade BMW Group den elektriska skoter C Evolution, svaret på enfelts rörlighet i städerna, efter dess elbil i3. Liksom i3 använder denna elektriska skoter också tekniken för återhämtning för energiåtervinning. På detta sätt görs både gasutsläpp i överskridningsläge och bromsning av den frigjorda energin tillgänglig för vidare användning.

Den elektriska kraften levererar ett luftkyldt högspännings litiumjonbatteri med en kapacitet på 8 kWh. Den ger scootern ett intervall på 100 km och är helt laddad inom 4 h på ett konventionellt eluttag. Med en nominell effekt på 11 kW (15 PS) och en toppeffekt på 35 kW (47,5 PS) uppnår scootern en elektroniskt kontrollerad maximal hastighet på 120 km / h. Med acceleration från noll till 100 km / h i 6,2 s kan de nya elektriska skoterna enkelt hålla jämna steg med bensindrivna maxi-skotrar.

Förvaring av remskivan

Med alla designelement i C Evolution ägnades uppmärksamhet åt att hålla egenvikten så låg som möjligt, inklusive bärandet av remhjulet på den kraftfulla elektriska drivningen. Detta har formen av en svängarm för drivlinan med en vätskekyld permanent synkronmotor Timing och en ringväxel.

I detta ringdrev fungerar det tunna sektionslagret K13008AR0 som ett lager för remhjulet, som i sin tur överför kraften via en planetväxel överförs till bakhjulet. Det härdade, tunnväggiga rullagret från Rodriguez' metriska tunnsektionslagerserie fungerar i detta fall som det yttre stödlagret för ett par lager som centrerar remskivan/utgående axelenheten i växellådans hölje samtidigt som de absorberar alla krafter som införs av bakhjul. Den väger bara 170g.

Det kan bara vara en tunnring

Utöver den lägsta möjliga vikten måste lagret att välja uppfylla ett antal andra krav. Ett avgörande kriterium var den största möjliga innerdiametern med den minsta möjliga ytterdiametern. Endast detta var en möjlig lagring i det lilla tillgängliga utrymmet mellan växelhuset och rotationsenheten. Med en borrdiameter på 130 mm med en ytterdiameter på 146 mm uppfyller de otätade, vinklade kontaktkulelagren enkelt dessa krav.

Men inte bara vad gäller diameterförhållandet eller bärstorleken för den speciella applikationen ställde höga krav på lägret. Det måste lätt kunna absorbera de höga sidohastigheterna och de stora radiella belastningarna som uppträdde med maximal hastighet såväl som de höga tvärgående krafterna som uppstod från bakom hjulets belastningsförändringar vid kurv. Dessutom var ett visst chockmotstånd i alla riktningar en förutsättning för installationen av detta läger. Det krävs senast när landningsutrustningen inte längre helt kan ta upp alla laster i extrema fall eller på mycket ojämna vägar.

Ytterligare tillämpningsmöjligheter

Liksom med Rodriguez hela linjen med tunna snittlager, kännetecknas lagret som används i denna applikation av dess viktbesparande design och extra litet tvärsnitt, som förblir konstant när borrdiametern ökar. Men det medför den avgörande höga styvheten och ett lågt startmoment för att uppfylla de högsta kraven vad gäller hastighet, temperatur och belastningar. Den stora borrdiametern ger utrymme för komponenter som luft- eller hydraulledningar, elektriska ledningar eller slirringar. På grund av dessa mekaniska egenskaper används lager med tunn sektion där allt höga krav ställs på vikteffektivitet, kompakthet och miniatyrisering samtidigt som de ger maximal precision och enkel montering. Ytterligare tillämpningsexempel är lagring av solceller eller radarsystem inom flygindustrin samt roterande fackföreningar eller robotmoduler inom halvledarindustrin. Precisions roterande indexbord, verktygsbytare eller ledade armrobotar lagras också på tunnringar.

Mer än 250-typer - metriska och imperialistiska

Eschweilers drivspecialister producerar och säljer mer än 250 metriska och imperialistiska tunna lagertyper av rull eller rostfritt stål för varje applikation. Utöver de klassiska standardlagren innehåller sortimentet även hybridlager och "ultraslimma" lager med särskilt litet tvärsnitt. Alla tunna lager finns som spårkullager, fyrpunktslager eller vinkelkontaktkullager. Rostfria versioner är också gjorda med kulburar polyamid, PEEK eller rostfritt stål finns. Dessutom tillverkar Rodriguez kompletta monteringsfärdiga monteringar baserade på de tunna sektionslagren, som är exakt anpassade för respektive applikation. Dessa kundspecifika speciallösningar faller under affärsområdet "Value Added Products", som är en av företagets kärnkompetenser och erbjuder inte bara kundspecifika helhetslösningar eller realisering av hela monteringar i små mängder, utan även heltäckande allround. service för området lagermekanik.