Profilskenor bromsar säkerställer säkerheten i Krause + Mauser

BREMSEN

Detaljer: Släppt: 04.08.2016; Senast uppdaterad: 16.08.2023; Träffar: 8432

I den nyutvecklade Krause+Mauser "Reflex" roterande förflyttningsmaskin för bearbetning av styrknogar bromsar den spelfria "Roba-guidestop" profilskenan från Mayr kraftöverföring för maximal funktionssäkerhet. Bromsarna verkar direkt på de vertikala axlarnas rörliga massor och ger därmed ett pålitligt skydd för människor och material.

Krause + Mauser-koncernen förser många kända biltillverkare världen över med specialiserade, mycket produktiva maskiner. På sina platser i Wien och Oberndorf am Neckar utformar och tillverkar den berömda maskinteknikerna specialiserade system och bearbetningscentra för produktion av alla fordonets delar i ett fordon, till exempel delar till motor, växellåda, koppling eller chassiaxlar.

Företaget har nyligen utvecklat en ny typ av maskin i form av en roterande överföringsmaskin med effektiv bearbetningsteknologi för produktion av styrknogar, hjulbärare, cylinderhuvuden och andra arbetsstycken. De frigångsfria Roba-guidestop-profilskenorna från Chr. Mayr GmbH + Co. KG från Mauerstetten, som används i maskinens vertikala axlar, skyddar pålitligt mot skador.

Den roterande överföringsmaskinen har totalt upp till sex stationer, en för lastning och lossning av arbetsstyckena och upp till fem bearbetningsstationer. "Basenheten för varje processstation är densamma. På varje station används emellertid olika verktyg, med vilka olika behandlingssteg utförs på arbetsstycket, "förklarar Gerhard Rausch, Group Manager Mechanical Design på Krause + Mauser i Oberndorf. Varje bearbetningsstation har en krontorn med åtta verktygsplatser vardera. "De enskilda arbetsstyckena tillverkade av aluminium i den roterande överföringsmaskinen i båda fallen två varv, sedan ett par knoggar - en vänster och en höger - färdig".

Så ingen blir skadad

Två Roba-guidestop sitter på den vertikala styrskenan på varje bearbetningsstation Säkerhetsbromsarna. Bromsar storlek 45 har en nominell hållkraft på 15 kN och används som hållbromsar under drift. ”Huvuduppgiften för säkerhetsbromsarna i vår roterande överföringsmaskin är att skydda människor.

De två bromsarna, som ett redundant system med två oberoende bromskretsar, uppfyller riktlinjerna för personlig säkerhet utan problem, förklarar Gerhard Rausch. "De säkerställer vertikal säkerhet när till exempel anställda måste gå in i farozonen för underhållsarbete eller för att byta motor." Hängande laster utgör en betydande risk- och skadepotential i maskiner och system. Om lasten sjunker oavsiktligt eller kraschar stoppas inom en mycket kort tid.

Anordningar för återvinning av bromsenergi för elektriska drivningar

Det glappfria bromssystemet bromsar rörelser säkert och snabbt. De klämmer med mycket hög styvhet och verkar direkt på Linjär styrning. Det betyder att de fästs direkt på massorna som ska bromsas eller stoppas. Drivelement mellan motor och rörlig massa såsom spindel, spindelmutter, Axelkoppling eller växellåda har ingen inverkan på säkerheten - till skillnad från begrepp med motorbromsar, där alla drivelement överför bromsmomentet till sliden. Dessutom har varje element mellan bromsen och sliden en negativ effekt på styvheten. Roba-styrstoppet är därför betydligt styvare än motorbromsarna, som ofta är föremål för spel, och än stång- eller bandbromsar.

Säkerhet genom felsäker princip

Säkerhetsbromsarna fungerar enligt felsäkerhetsprincipen, dvs de är stängda när de är spänningslösa. Förspända skivfjädrar pressar bromsskorna på skenans midja så att skenan är fastklämd. Roba-guidestoppen lyftes hydrauliskt med ett nominellt tryck på 70-stången. Detta är relativt lågt i förhållande till de mycket höga hållkrafterna. Specialisten för säkerhetsbromsar och kopplingar har utformat bromsmekanismen för relativt långa slagavstånd. Detta gör att bromsen kan kompensera för tillverkningstoleranser i skenor utan att förlora bromseffekten.

Den bakspänningsfria fastspänningen av bromsen direkt på profilskenan ger ännu fler fördelar: Den extra förstyvningen av NC-axeln ökar processnoggrannheten och ökar skärprestandan. När axeln är stillastående, till exempel vid bearbetning, tar bromsen över lasten. Som ett resultat kan drivmotorn i denna fas stängas av och tas ur reglering. Detta eliminerar kontrollrörelserna och skyddar därmed kulskruven.

Den stängda bromsen absorberar axiella krafter. Livslängd och underhållsintervall förlängs. "För oss är det viktigt att designen på bromsarna är väldigt kompakt", tillägger Gerhard Rausch. "Andra system behöver mer utrymme och extra skruvningsalternativ. Här är klämelementet redan i maskinen, vilket sparar utrymme. "