Radarsensor i bilstrålkastare skapar utrymme i fordonet

AUTOMOBIL

Detaljer: Släppt: 15.10.2020; Senast uppdaterad: 16.02.2024; Träffar: 6954

Modern Förarstödsystem använda radarteknik. Det finns många system för anpassningsbar hastighetskontroll, stöd för att byta körfält, undvika kollisioner och känna igen fotgängare och cyklister. Alla bana vägen till självkörande bil, Att Fraunhofer FEP har nu en radarsensor utvecklades i Bilstrålkastare kan integreras.

innehåll

Trädutrymmet för sensorer blir knappt
Beläggning på sensorn riktar strålning
- Institutioner involverade i Radarglass

Trädutrymmet för sensorer blir knappt

Installationen av ett ständigt ökande antal sensorer begränsar tillgängligheten av exponerade mätpunkter. Det finns knappast mer utrymme tillgängligt för att installera sensorer. Fraunhofer Institute for Organic Electronics, Electron Beam and Plasma Technology FEP utvecklade därför dessa radarsensorer. En sådan radarsensor kan integreras i strålkastaren. Det underliggande projektet, som finansieras av Federal Ministry of Education and Research BMBF, kallas Radarglas.

Ny typ av silikonmanöverdon för ergonomiska kontroller

Integrationen av radarsensorerna i bilens strålkastare skyddar dem mot snö, is och regn. Det yttre fordonsskalet påverkas inte. Designare av framtida generationer av bilar är inte längre begränsade av ytterligare sensorfästen på fordonet.

Tillsammans med projektpartner undersökte forskarna vilken Tunt filmsystem radarvågor kan styras med liten förlust utan att begränsa strålkastarens ljusfunktion. De utvecklade en tunn, transparent funktionell beläggning för en montering monterad i strålkastaren. Med den kan radarstrålarna formas och riktas specifikt.

Beläggning på sensorn riktar strålning

Beläggningen på radarsensorn kan Strålspridning manipulera olika beroende på typ av användning. När man till exempel upptäcker fotgängare riktas radarstrålarna åt sidan. Strålformen kan justeras som ett öga i närheten eller långt. För att rikta radarstrålarnas förökning och form måste små ytor av beläggningen struktureras exakt med hjälp av lasrar. Så de kan fungera som antenner för radarvågorna.

”Som en del av projektet utvecklade vi ett tunnfilmssystem som är nästan transparent i det synliga området och kan också bilda högfrekventa vågor. Tillverkningsprocessen har optimerats i en sådan utsträckning att beläggningen lämnar ljuskällans färg oförändrad och tål temperaturvariationer mellan -30 ° och +120 ° C, ”förklarar dr Manuela Junghahnel, Projektledare på Fraunhofer FEP.

En demonstrator designades för lång räckvidd. Med den kan radaren buntas med en förstärkning på 20 dBi (antennförstärkning) i en liten strålbredd på 5 ° i körriktningen. Hinder upp till 300 m bort kan upptäckas med radaren.

Institutioner involverade i Radarglass

Förutom Fraunhofer FEP inkluderar Radarglass-projektet Institutet för högfrekvent teknik RWTH Aachen och Fraunhofer Institute for Laser Technology ILT inblandade. Experterna från RWTH Aachen simulerade antennlayouten och kontrollerade den med mätningar i 76 GHz till 81 GHz-bandet. På detta sätt kunde radarreflektorens lämplighet och prestanda bestämmas. Forskarna vid Fraunhofer ILT utvecklade en laserprotesprocess med hög precision för att strukturera antennerna på beläggningen.

3D-utskriftsprocess | framtidens tillverkning

Radarglas öppnar många applikationer inom bil- och leverantörsindustrin. Från den nuvarande utvecklingstrenden till autonoma fordon En mängd olika impulser kan förväntas. Utöver licensavtal söker de ansvariga ytterligare samarbeten med industrin för att uppnå detta radarsensorför att kunna producera dem i serie.